主 题：主观评价下骑过的电自（九号，小牛，极核）
发 布 者：shawlocke
标签分类： 日常
时 间：2026-08-25 22:35:07
内容预览：九号f90m：灵巧。单管车架，不适合骑快。mzmix：车架好，稳（也可以说有点笨重）。骑行三角不好，蹲小板凳。机械师110：灵巧，有前轮abs（九号自研线性单通道ABS，研发大佬离职后，九号全面转向外采的阀式abs），线性ABS在这辆车上表现不错，有几次下雨天生效了，避免摔车（但猎户座上的表现真是不大行，据说是接手的人无法消化代码，不知道真假），虽是单管车架，但据说是加强的，我骑过60多码，比较稳。电机在这个价位来说很强。f2z110max：灵巧，有前轮abs（单通道阀式abs），表现还不错，有一两次雨天生效，避免了摔车。骑行三角不错。单管车架，速度快了不行，比f90m强点，但不如机械师110.机械师110mk2：灵巧，有前后轮abs（双通道阀式abs），骑行三角比f2z110max稍差，感觉和机械师110差不多，还可以，但感觉坐高有点高。小牛nxt sport abs 2025款：很稳（有点笨重），有前后轮abs（双通道阀式abs），abs表现很好。极核ae5ipro 2025款（也有人叫24款）：稳且灵巧，骑行三角很满意，有前后轮abs（双通道阀式abs），abs表现好，有后向毫米波雷达，这个好用。电动纳智捷不是浪得虚名。我60v50ah电池，只能跑60km（算是激烈驾驶进行的测试）。这个车的压力轴承容易坏，大灯和蜡烛没什么区别，还有仪表反应慢。即使有很多缺点，我还是最喜欢这个车。各种排名智能化：九号 %26gt%3b 小牛 = 极核九号我基本上没碰到过罚站，小牛和极核都碰到过，小牛竟然没有坐垫感应，还有就是你解绑后竟然需要再去小牛店才能解速，极核主要是仪表反应很慢做工：九号 = 极核 %26gt%3b 小牛小牛的做工确实要稍差点，比如焊接，比如走线ABS调教：小牛 %26gt%3b 极核 %26gt%3b 九号小牛大多用的是赛福（标定数据非常丰富），极核大多用的是瑞丽（早期用的航特不大行），九号大多是智轩兴（高端好像有用博
直达链接： https://www.nodeseek.com/post-894008-1
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内容预览：九号f90m：灵巧。单管车架，不适合骑快。mzmix：车架好，稳（也可以说有点笨重）。骑行三角不好，蹲小板凳。机械师110：灵巧，有前轮abs（九号自研线性单通道ABS，研发大佬离职后，九号全面转向外采的阀式abs），线性ABS在这辆车上表现不错，有几次下雨天生效了，避免摔车（但猎户座上的表现真是不大行，据说是接手的人无法消化代码，不知道真假），虽是单管车架，但据说是加强的，我骑过60多码，比较稳。电机在这个价位来说很强。f2z110max：灵巧，有前轮abs（单通道阀式abs），表现还不错，有一两次雨天生效，避免了摔车。骑行三角不错。单管车架，速度快了不行，比f90m强点，但不如机械师110.机械师110mk2：灵巧，有前后轮abs（双通道阀式abs），骑行三角比f2z110max稍差，感觉和机械师110差不多，还可以，但感觉坐高有点高。小牛nxt sport abs 2025款：很稳（有点笨重），有前后轮abs（双通道阀式abs），abs表现很好。极核ae5ipro 2025款（也有人叫24款）：稳且灵巧，骑行三角很满意，有前后轮abs（双通道阀式abs），abs表现好，有后向毫米波雷达，这个好用。电动纳智捷不是浪得虚名。我60v50ah电池，只能跑60km（算是激烈驾驶进行的测试）。这个车的压力轴承容易坏，大灯和蜡烛没什么区别，还有仪表反应慢。即使有很多缺点，我还是最喜欢这个车。各种排名智能化：九号 %26gt%3b 小牛 = 极核九号我基本上没碰到过罚站，小牛和极核都碰到过，小牛竟然没有坐垫感应，还有就是你解绑后竟然需要再去小牛店才能解速，极核主要是仪表反应很慢做工：九号 = 极核 %26gt%3b 小牛小牛的做工确实要稍差点，比如焊接，比如走线ABS调教：小牛 %26gt%3b 极核 %26gt%3b 九号小牛大多用的是赛福（标定数据非常丰富），极核大多用的是瑞丽（早期用的航特不大行），九号大多是智轩兴（高端好像有用博
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